MONTRÉAL – Alors que les restrictions liées au COVID-19 sont levées et que la demande de voyages reprend, les passagers des aéroports se demandent une fois de plus si l’enregistrement d’un bagage en vaut la peine.
En plus des coûts élevés, les voyageurs sont également confrontés à la crainte croissante que leurs bagages n’atteignent jamais leur destination finale.
« Pourquoi devrais-je payer un supplément pour enregistrer un bagage alors que je ne sais même pas s’il arrivera jusqu’à moi ou jusqu’à ma destination ? » a demandé Jennifer Weatherhead, fondatrice du site web travelandstyle.com et grande voyageuse, qui n’a pas enregistré de bagage depuis plus de 12 ans.
Air Canada a modifié sa politique sur les destinations soleil, en supprimant l’option d’un bagage enregistré gratuit sur tous les vols transfrontaliers en Amérique du Nord et en Amérique centrale. Le prix d’un deuxième sac est passé de 50 $ à 100 $ sur certains vols vers toutes les autres destinations internationales, y compris l’Europe et l’Asie.
WestJet a également modifié sa politique en matière de bagages enregistrés cet été. Désormais, les clients sont encouragés à payer un bagage enregistré à l’avance, car la compagnie aérienne a introduit des frais de 10 $ pour les passagers qui paient un bagage enregistré moins de 24 heures avant le départ de leur vol.
Pour concurrencer les compagnies aériennes traditionnelles, plusieurs concurrents sont entrés dans l’espace aérien commercial du Canada – Flair Airlines, Lynx Air, Canada Jetlines et le transporteur à très bas prix de WestJet, Swoop.
Bon nombre de ces compagnies aériennes fonctionnent selon le modèle des tarifs dégroupés et très bas. Les clients ne paient que pour les commodités qu’ils désirent avec un tarif de base qui commence avec un seul siège, a déclaré Julia Brunet, porte-parole de Swoop.
Pendant longtemps, les Canadiens n’avaient pas beaucoup d’options en termes de prix des vols, a déclaré M. Weatherhead. Surtout lorsqu’il s’agit de vols intérieurs, où les vols intérieurs peuvent être plus chers qu’un vol vers les Caraïbes.
Cependant, les prix impressionnants de ces nouveaux transporteurs ne sont peut-être pas aussi attrayants qu’ils le paraissent, car au moment du départ, ces frais dégroupés peuvent s’additionner, a déclaré M. Weatherhead.
Le prix d’un billet imprimé, le choix du siège, les bagages enregistrés et à main, la nourriture et les boissons sont tous des frais supplémentaires, dit-elle. Ce qui est inclus – le siège et un article personnel, tel qu’une mallette d’ordinateur portable ou un sac fourre-tout.
Acheté à l’avance, un bagage à main peut coûter entre 25 et 42 dollars, selon la compagnie aérienne et la durée du vol. À la porte d’embarquement, le même bagage peut coûter jusqu’à 64 dollars avec Flair et 90 dollars avec Swoop, selon leurs sites web.
Swoop propose un vol aller simple de Toronto à Varadero, à Cuba, pour 189 $. Cependant, après avoir ajouté le prix du siège, de l’assurance, du bagage à main et du bagage enregistré, le total s’élève à 319 $. En revanche, le même vol sur Air Canada avec sélection du siège et bagage enregistré revient à 329 $, soit une différence de 10 $ en tout, sans compter les frais d’impression du billet, de nourriture et de boisson.
Sunwing a également prévu d’adopter ce modèle récemment. À partir du 24 octobre, les passagers devront s’acquitter d’une taxe de 25 dollars pour les articles à emporter. Cette mesure s’inscrit dans le cadre du plan de la compagnie aérienne visant à réduire les coûts et à faire en sorte que les clients ne paient que pour les services qu’ils souhaitent et dont ils ont besoin, a déclaré Melanie Filipp, porte-parole de Sunwing.
WestJet a annoncé son intention d’acquérir Sunwing en mars de cette année. La compagnie aérienne a déclaré que cette acquisition s’inscrivait dans sa stratégie visant à proposer des destinations de loisirs plus économiques.
Le passage des voyages d’affaires intérieurs aux loisirs à bas prix inquiète certains quant à la qualité du service fourni par les transporteurs à bas prix. C’est le cas de Gabor Lukacs, défenseur des droits des passagers aériens, qui estime qu’il n’est pas raisonnable de vendre un billet sans bagage à main.
« Nous avons tous une sorte de bagage à main, cela fait partie du voyage normal », a-t-il déclaré.
M. Lucaks a déclaré que si ces transporteurs à très bas prix sont vraiment moins chers qu’une concurrence accrue sur le marché canadien, c’est très bien, mais que la différence de prix devrait être plus facile à comprendre. Il a ajouté qu’il n’y a pas de moyen facile pour les clients de savoir combien ils paieront pour leur billet avant de passer à la caisse avec les transporteurs à bas prix, car il y a un problème avec la façon dont les prix ont été autorisés à être annoncés.
M. Lukacs a décrit la dépendance des compagnies aériennes à l’égard des frais cachés comme une « course vers le bas », où certaines compagnies aériennes ont trouvé des moyens de faire payer aux clients davantage de frais cachés plutôt que de devenir plus efficaces ou innovantes.
Si vous choisissez l’option du bagage à main uniquement, Mme Weatherhead recommande d’utiliser des cubes de rangement pour que tout soit organisé et compact, et précise que l’utilisation d’une housse souple permet d’agrandir le sac.
« Si vous devez enregistrer un sac à un moment donné, le retour n’est pas aussi pénible que l’arrivée à destination « , a déclaré M. Weatherhead.
Pourtant, pour certains, y compris Weatherhead, le risque associé à la perte ou à l’endommagement d’un sac est trop important pour envisager d’enregistrer un bagage. Les retards de vol et les correspondances manquées augmentent le risque qu’un sac arrive en retard ou n’arrive pas du tout. Selon l’Office des transports du Canada, les compagnies aériennes sont tenues d’indemniser jusqu’à 2 300 $ pour les bagages perdus ou endommagés sur des vols intérieurs. Toutefois, de nombreux experts en voyage affirment que les articles de valeur, y compris les médicaments, ne devraient jamais être enregistrés à l’aéroport, car ils sont beaucoup plus en sécurité lorsqu’ils sont sur soi.
L’experte en voyages recommande également de vérifier les exigences en matière de taille des bagages et le type d’avion que vous prenez dès que vous réservez votre vol. Elle a déclaré que la dernière chose que vous voulez faire est de passer par le processus d’emballage d’un bagage à main pour arriver et découvrir qu’il n’y a pas assez de place dans un petit avion.
Les voyageurs peuvent également vérifier les exigences relatives à la taille des bagages à main sur les sites Web des compagnies aériennes. Si la taille des bagages à main reste généralement de 55 cm de long, Air Transat et Sunwing n’autorisent pas les sacs de plus de 51 cm de long.
En plus de comparer les vols entre compagnies aériennes, demandez-vous si l’option du tarif de base est la meilleure pour vous. Si vous prévoyez d’enregistrer un ou plusieurs bagages, une option premium plus flexible peut être plus avantageuse.
« Assurez-vous de lire les petits caractères pour savoir exactement ce qui est couvert », a déclaré Mme Weatherhead.
Ce reportage de la EssonneInfo a été publié pour la première fois le 4 octobre 2022.
Fleury a un amour profond pour les jeux vidéo et le sport, deux passions qui ont façonné sa vie et tout ce qu’elle fait. En grandissant, Fleury était entouré de jeux vidéo et d’équipements sportifs et a rapidement développé un intérêt pour ces derniers. Elle est ainsi devenue rédactrice chez Essonneinfo sur ces thématiques.
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