QUÉBEC – Un défilé de ministres s’est relayé jeudi pour exprimer ses regrets d’avoir manqué à une importante promesse électorale de construire un tunnel pour véhicules à usages multiples reliant la ville de Québec à sa rive sud.
La ministre des Transports, Geneviève Guilbault, a confirmé que le tunnel serait plutôt réservé au transport en commun, affirmant que la baisse de la circulation automobile dans la région depuis la pandémie de COVID-19 ne justifiait pas le projet.
« Ce projet a été nécessaire à un moment donné, mais la pandémie a tellement changé nos vies qu’à l’heure actuelle, il n’y a pas besoin d’un tunnel autoroutier », a déclaré Mme Guilbault à la presse.
Le soi-disant « troisième lien » à travers le fleuve Saint-Laurent – après le pont Pierre-Laporte et le pont de Québec – était une promesse clé du premier ministre François Legault lors des campagnes électorales de 2018 et 2022 pour séduire les électeurs de la région de la capitale.
Mais de nouvelles études de faisabilité ont montré qu’un transport en commun efficace réduirait le trafic routier – et rendrait la région de Québec plus compétitive, a déclaré M. Guilbault.
« Si nous voulons être compétitifs par rapport aux autres grandes villes, nous devons faire le pas vers une mobilité durable réelle et attrayante », a déclaré le ministre.
Mme Guilbault a toutefois déclaré qu’elle ne savait pas quel type de transport en commun utiliserait le tunnel proposé, comme le projet de tramway de la ville de Québec. Elle n’a pas non plus pu dire combien coûterait un nouveau tunnel ; le prix du précédent projet, plus important, s’élevait, selon elle, à environ 10 milliards de dollars. Mais un tunnel dédié aux transports en commun pourrait être financé à hauteur de 40 % par le gouvernement fédéral, a-t-elle ajouté.
Pendant ce temps, plusieurs ministres de haut rang élus dans la région de Québec ont dû s’excuser de la décision du gouvernement d’abandonner le projet que leur parti avait si passionnément promu il y a quelques mois à peine. Tous ont déclaré que les études finales n’étaient pas prêtes pendant la campagne ; aucun n’a dit qu’il démissionnerait pour cette promesse non tenue – même le ministre de la Cybersécurité, Éric Caire, qui avait déclaré qu’il démissionnerait si le tunnel pour véhicules à usages multiples ne se concrétisait pas.
« Je vais rencontrer les citoyens et leur expliquer la décision », a déclaré M. Caire. « Je peux comprendre que les gens se sentent trahis ».
Le ministre de l’Éducation Bernard Drainville a présenté des excuses larmoyantes devant les journalistes pour n’avoir pas réussi à mettre en œuvre ce qu’il avait défendu avant les élections d’octobre.
« Je comprends leur déception et leur colère », a déclaré M. Drainville. « L’engagement que j’ai pris était sincère. Je pensais sincèrement que la circulation folle que nous avons connue l’été dernier était la nouvelle normalité ».
La ministre des Relations internationales, Martine Biron, s’est déclarée « blessée » par cette décision. « En entrant en politique, je savais qu’il y aurait des jours plus difficiles que d’autres. Je ne m’attendais pas à ce que ce soit aussi rapide et aussi brutal.
« Je n’avais pas d’étude devant moi lorsque nous avons défendu le troisième lien », a déclaré M. Biron, ancien journaliste politique à Radio-Canada.
M. Legault a défendu la décision de son gouvernement. « Je comprends qu’il y ait des gens qui soient déçus, parce que l’infrastructure actuelle n’est pas idéale », a déclaré M. Legault. « Mais j’ai une responsabilité – je gère les fonds de tous les Québécois.
Ce rapport de La EssonneInfo a été publié pour la première fois le 20 avril 2023.
Fleury a un amour profond pour les jeux vidéo et le sport, deux passions qui ont façonné sa vie et tout ce qu’elle fait. En grandissant, Fleury était entouré de jeux vidéo et d’équipements sportifs et a rapidement développé un intérêt pour ces derniers. Elle est ainsi devenue rédactrice chez Essonneinfo sur ces thématiques.
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